熱車的問題一直存在爭議，有人說現在都是電噴車了，不需要像原來的化油器那樣出車前要熱車了。其實，是否需要熱車，不僅與發動機有關，也與變速器、傳動系統等有關。熱車對于延長愛車壽命是只有好處沒有壞處，只要掌握熱車時間別太長，不會消耗太多燃油，總體來說，還是利大于弊的。裝有渦輪增壓器的車型，一定要熱車后再走，而且在熱車時不要大腳轟油。

    先說熱車的理由。一般高空作業車發動機內的主要機件如連桿、曲軸等都是采用平面軸承設計，軸與軸承都有油孔，讓油壓入而形成一層油膜，這層油膜如壓力充分，流動良好就可以使轉動軸浮撐在軸承中，不與軸承接觸而達到摩擦極少，運轉平順的目的。在冷車時機油比較粘，在軸承里流通不佳，所以必須讓發動機空轉一段時間，讓機油壓力和溫度都上升起來，才能使軸浮撐得很好。如果你性急未待熱車便馬上起步，軸負荷加重而又在軸承中浮撐不好，就會形成軸與軸承的偏磨現象，時間一長就會損害機件。

    變速器中的情況與上述發動機內部的情況近似，也是需要有個熱車過程，否則就使變速器在高空作業車起步時受到較大的沖擊，尤其是自動擋車更嚴重些。

    當然，熱車時間不宜過長，否則，不僅會增加油耗，還會增大排放污染，因為怠速時的排放污染最嚴重。冬天機器較涼，熱車時間可長些，但也應控制在兩分鐘內。其他季節視天氣而定，大約在三十秒到一分鐘內即可。反正開車前你也要做些例行檢查，利用這個時間熱車，兩不耽誤。即使已經熱車了，最好也應緩慢起步，用低檔慢速行駛，邊走邊熱車。

    湖北程力集團提醒廣大司機朋友：熱車有好處，但不宜長時間熱車。冬天熱車兩分鐘就足夠了，其他季節有三十秒就可以了。起步后可以慢速行駛一段距離，而且不要進行激烈操作即可。

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