在東風吸糞車裝備業中， 冷卻系統是極其重要的一環， 關乎被冷卻機電裝置的安全運行和使用壽命， 也是易被忽視處于薄弱的一環， 比如在大功率電力電子器件的冷卻系統， 是非常必要的配套設備。 由于主機裝置的不同， 冷卻系統也有各種類型， 可藉冷卻劑的循環，將多余的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在吸糞車水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
水溫表顯示溫度過高，俗稱“開鍋”。“開鍋”會導致吸糞車汽缸蓋、汽缸體變形甚至損壞。
東風吸糞車冷卻系的作用是保持吸糞車發動機在最有利的溫度范圍內工作，以提高發動機的功率，減小發動機磨損和燃料消耗。實踐證明，溫度過高或過低都會給吸糞車發動機的工作帶來不利的影響。根據吸糞車水溫表的指示情況，常常可以準確地判斷冷卻系的故障。
運行中溫度突然過高
如果吸糞車在運行過程中，水溫表指示很快到達100℃的位置；或在冷車發動時，吸糞車發動機水溫迅速升高至沸騰，在補足冷卻水后轉為正常，但發動機功率明顯下降。導致這類故障的原因大多是：吸糞車冷卻系嚴重漏水；汽缸墊沖壞，水套與汽缸溝通；節溫器主閥門脫落；風扇皮帶松脫或斷裂；水泵軸與葉輪松脫；風扇離合器工作不良。
診斷與排除東風吸糞車發動機溫度過高的方法如下：
1、運行中吸糞車發動機突然過熱，應首先注意電流表動態。若加大油門時電流表不指示充電，指針只是由放電3A－5A間歇擺回“0”位，說明風扇皮帶斷裂。如電流表指示充電，則應使發動機熄火，用手觸摸散熱器和發動機，若發動機溫度過高而散熱器溫度低，說明水泵軸與葉輪松脫，使冷卻水循環中斷；若吸糞車發動機與散熱器溫度差別不大，則應查找冷卻系有無嚴重漏水處。
2、冷卻水在啟動后不久溫度即升高至沸騰，則多為節溫器主閥門脫落并橫在散熱器進水管內，阻礙了冷卻水的大循環。因為這種故障能使冷卻系內壓力迅速升高，當內壓達到一定程度時會突然沖開阻滯的主閥門，使其改變方位，迅猛地導通大循環水路，此時沸騰的水便沖開蓋。吸糞車行駛過程中發現冷卻水沸騰，應立即停車，使吸糞車發動機低速運轉至水溫正常后再熄火檢查，而絕對不許摻水降溫，以防溫差變化太大造成有關零件內應力增大而產生裂紋。
3、吸糞車汽缸墊燒壞，有時也能使水箱口向外溢水和排出氣泡，呈現出冷卻水沸騰的狀態。這主要是因為吸糞車汽缸墊燒壞或缸蓋、缸套出現裂紋，使高壓氣體竄入水套而冒出水泡。若吸糞車汽缸墊或缸蓋的裂紋與潤滑油路相通，水箱中還會出現油跡。
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